به گزارش بهارانه؛ جوان آنلاین: انجام پروژه‌های راه‌آهن در کشور می‌تواند علاوه بر بالا بردن سرعت جابه‌جایی مسافران و بار‌ها میزان هزینه‌ها را هم به شدت کاهش دهد. در همین راستا اتصال استان‌های غربی کشور به پایتخت یکی از پروژه‌های مهم ریلی به شمار می‌آید که احداث قطعه اول راه‌آهن همدان- سنندج از جمله آنهاست. احداث این خط ریلی به شرکت مسکن و عمران قدس رضوی واگذار شده بود که با به پایان رسیدن آن تحویل وزارت راه و شهرسازی شده تا با بهره‌برداری از این راه‌آهن، علاوه بر سهولت در حمل ونقل داخلی بار و مسافر، استان‌های همدان و کردستان را به شبکه راه‌آهن سراسری متصل شوند.
پروژه قطعه اول راه‌آهن همدان- سنندج به طول ۵/۶۴ کیلومتر، بخشی از طرح ۴۱۰ کیلومتری راه‌آهن تهران- همدان- سنندج است که قرارداد تکمیلی آن در اردیبهشت سال ۱۴۰۰ میان وزارت راه و شهرسازی به‌عنوان کارفرما و شرکت مسکن و عمران قدس‌رضوی امضا شد و اکنون عملیات اجرایی آن به پایان رسیده است.
با توجه به موقعیت ایران در منطقه، لزوم توسعه کریدور‌های بین‌المللی برای بسط و گسترش روابط اقتصادی، یکی از راهبرد‌های جدی در کشور بوده و همین راستا، تکمیل خطوط ریلی با هدف ایجاد شبکه ارتباطی گسترده، مورد توجه قرار داشته است. با این رویکرد، احداث خط‌آهن همدان- سنندج در دستور کار دولت سیزدهم قرار گرفت تا با ایجاد کریدور ریلی منطقه غرب کشور، استان کردستان نیز به شبکه ریلی سراسری متصل شود.
در همین راستا مدیرعامل شرکت مسکن و عمران قدس رضوی با بیان اینکه راه‌آهن همدان- سنندج حدود ۱۵۱ کیلومتر است که ۴۸ کیلومتر آن از استان همدان و حدود ۱۰۳ کیلومترش هم از استان کردستان عبور می‌کند، گفت: «این خط آهن به عنوان بخشی از راه‌آهن تهران - همدان- سنندج، مراکز این استان‌ها را به هم متصل می‌کند.»
به گفته سعید عبدی، این مسیر از ایستگاه همدان آغاز می‌شود و با عبور از محدوده شهر‌های بهار، لالجین، صالح‌آباد، قروه و دهگلان، به ایستگاه سنندج منتهی می‌شود. همچنین مقرر شده است در ادامه مسیر با عبور از شهر مریوان به مرز باشماق متصل شود.
مدیرعامل شرکت مسکن و عمران قدس رضوی ادامه می‌دهد: «پروژه مورد اشاره شامل سه قطعه است که احداث طولانی‌ترین مسیر آن به طول ۵/۶۴ کیلومتر در قالب دو قرارداد به شرکت مسکن و عمران قدس‌رضوی واگذار شده بود که قرارداد نخست آن در سال ۱۳۸۵ و قرارداد تکمیلی در سال ۱۴۰۰ منعقد شد.»
وی تصریح می‌کند: «در روند اجرای قطعه اول راه‌آهن همدان- سنندج، اقداماتی همچون زیرسازی راه‌آهن به عرض شش متر، شامل عملیات خاکی و اجرای آبنیه فنی به تعداد شش دستگاه پل خاص و ۱۶۴ دستگاه آب‌رو توسط این شرکت در قالب قرارداد اولیه انجام و ریل‌گذاری شده است.»
عبدی افزود: «در قرارداد تکمیلی هم عملیات اجرایی تعدادی از زیرگذر‌ها و روگذر‌های مسیر به اتمام رسید و به زودی توسط دولت محترم افتتاح خواهد شد.»
محرومیت‌زدایی با رونق اقتصادی
مدیرعامل شرکت مسکن و عمران قدس‌رضوی معتقد است که راه‌آهن همدان- سنندج، جنوب و شمال کشور را در منطقه غربی از طریق مسیر ریلی به یکدیگر متصل می‌کند که این مهم مورد خواست دولت و مردم این مناطق بوده و مزیت‌های بسیاری خواهد داشت.
عبدی درباره مزیت‌های این خط راه‌آهن خاطرنشان می‌کند: «با بهره‌برداری از راه‌آهن همدان- سنندج شاهد ایجاد بستری مناسب برای بهبود و گسترش شبکه ترابری منطقه و همچنین افزایش ایمنی سفر و کاهش مصرف سوخت خواهیم بود. این خط آهن همچنین نقش مهمی در محرومیت‌زدایی از منطقه، رونق اقتصادی و افزایش سهم ترانزیت این استان‌ها خواهد داشت و زمینه‌ساز تحول و توسعه این مناطق می‌شود.»
تسهیل حمل‌ونقل بین شهری، افزایش میزان گردشگری و صرفه‌جویی در مصرف سوخت از دیگر مزیت‌های این خط‌آهن است که مدیرعامل شرکت مسکن و عمران قدس رضوی به آن اشاره کرد.
وی ادامه داد: «با الحاق این خط‌آهن به راه‌آهن سراسری، مرز‌های بازرگان، رازی و جلفا در شمال غرب، به بندر امام در جنوب غرب کشور متصل خواهند شد و با توجه به این‌که مرز بازرگان، بزرگ‌ترین نقطه مرزی زمینی و مرز آبی بندر امام و دومین مرز آبی بزرگ کشور است، توسعه بخش غربی کشور از طریق توسعه شبکه خطوط مواصلاتی با در نظر گرفتن اثرات مثبت زیست محیطی را به همراه خواهد داشت.»
این مسئول درباره تعداد نیرو‌های به کارگرفته شده در فرآیند اجرایی این پروژه نیز گفت: «در مدت اجرای این خط‌آهن، در هر ماه هزارو ۲۵۰ نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم با شرکت مسکن عمران و قدس‌رضوی همکاری داشته‌اند.»انتهای پیام